【電梯超載保護】電梯的結(jié)構(gòu)與安全防護
2021-09-16 來自: 上海融瑞環(huán)保科技有限公司 瀏覽次數(shù):570
電梯結(jié)構(gòu)
1. 電梯總共有8大系統(tǒng)：曳引系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和安全保護系統(tǒng)。
垂直提升電梯可能會發(fā)生的事故隱患和故障
1.轎廂失控、超速運行
由于電磁制動器失靈，減速器中的渦輪蝸桿的輪齒、軸、銷、鍵等折斷以及曳引鋼絲繩在曳引繩槽中嚴重打滑，那么正常的制動手段已經(jīng)無法使電梯停止運行，導致轎廂失去控制，運行速度超過極限速度，即額定速度的115%，產(chǎn)生危險。
2. 沖頂或蹲底
當上下端限位裝置失靈或電梯失控時，造成電梯沖向井道頂部或底部，稱之為沖頂和蹲底。
3. 關(guān)門障礙
在電梯關(guān)門時，受到人或物體的阻礙，使門無法關(guān)閉。
4. 非正常運行
由于控制電路出現(xiàn)故障，安全鉗動作誤動作或電梯停電等原因，都會造成電梯突然停止。
5. 不安全運行
由于限速器失效、選層器失靈、層門、轎門不能關(guān)閉或關(guān)閉不嚴或超載，電動機斷相、錯相等狀態(tài)下電梯停止運行。
針對這些故障和隱患，電梯都有相應的安全開關(guān)和安全部件來防止這些危險的發(fā)生。
電梯的安全部件和安全開關(guān)
1.限速器
限速器是在電梯的超速裝置中用來限制轎廂或?qū)χ叵陆邓俣鹊模浅俦Ｗo裝置中一個重要組成部分。它可根據(jù)轎廂的運行速度進行正常狀態(tài)下的旋轉(zhuǎn)和非正常狀況下的限速保護，通過電器和機械動作，使電梯停止運動或使安全鉗動作制停轎廂于導軌上。
2. 安全鉗
安全鉗是電梯超速保護裝置中直接用于對超速下滑的轎廂或?qū)χ剡M行制動的安全裝置。安全鉗裝置裝設(shè)在轎廂架或?qū)χ丶苌希蓛刹糠纸M成，即制停機構(gòu)和操縱機構(gòu)。制停的機構(gòu)叫做安全鉗，它的動作是使轎廂或?qū)χ赝Ｖ梗瑠A持在導軌上。
3. 緩沖器
緩沖器是電梯的最后一道機械安全裝置，它安裝于底坑內(nèi)。當轎廂或?qū)χ匕l(fā)生蹲底或沖頂時用來吸收轎廂或?qū)χ貏幽艿囊环N緩沖安全裝置。它的種類分為蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器2種。
4. 層門鎖緊裝置與驗證門扇閉合裝置
為了防止墜落和剪切事故，層門由門鎖鎖住，使人在層站外不能用裝置無法將層門打開。門鎖是機電聯(lián)鎖裝置，層門上鎖閉裝置（門鎖）的啟閉是由轎門通過門刀來帶動的。層門是被動的，轎門是主動的，層門的開閉是由轎廂上的轎門門刀插入（夾住）層門滾輪，使其鎖臂脫鉤后跟轎門一起運動。
5.電梯的安全電路和安全開關(guān)
安全回路 作用：為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常 的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。
常見的安全回路開關(guān)有：
機房：控制屏急停開關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關(guān)
井道：上極限開關(guān)、下極限開關(guān)(有的電梯把這兩個開關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩個開關(guān)直接控制動力電源)
地坑：斷繩保護開關(guān)、地坑檢修箱急停開關(guān)、緩沖器開關(guān) 轎內(nèi)：操縱箱急停開關(guān)
轎頂：安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、轎頂檢修箱急停開關(guān)
所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關(guān)，把所有的安全開關(guān)串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關(guān)都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。
故障狀態(tài)：當電梯處于停止狀態(tài)，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是安全回路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應判斷為安全回路故障。
電梯的其他安全保護裝置
1.緊急救援裝置
緊急救援裝置，包括曳引機的緊急手動操作裝置和層門上的人工裝置。如果層站不設(shè)門時，可以打開轎廂頂部設(shè)有的安全窗，安全窗可以從轎廂內(nèi)部打開。
2. 報警裝置
電梯內(nèi)安裝有應急照明和報警裝置，并有應急電源供電電源。轎廂內(nèi)，設(shè)置了內(nèi)部報警電話或維修電話、安全說明等。
3. 檢修運行裝置
檢修運行裝置是為了便于檢修和維護設(shè)立的。安裝于轎廂頂部或其他地方，方便發(fā)生故障時，電梯維保技師操來對電梯進行檢修和操控。
4.消防功能
發(fā)生火災時，井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而一般層門在70攝氏度以上就不能正常工作。為了成員的安全，在發(fā)生火災時，所有電梯會停止應答召喚信號，直接返回撤離層站，即具有火災自動返反基站功能。
5.轎頂、底坑和對重防護欄
轎頂、底坑和對重防護欄都設(shè)有安全防護欄，可防止維修人員不慎掉入井道或被對重傷及。
6. 轎廂護腳板
轎廂不平層，當轎廂（地坎）地面位置高于層站地面時會使轎廂與層門地坎之間產(chǎn)生間隙，這個間隙會使乘客的腳踏入井道，發(fā)生人身傷害的可能。為此增設(shè)了護腳板，護腳板可以起到防護作用。護腳板用兩毫米厚的鐵板制成，呈傾斜狀，裝于轎廂地坎下側(cè)，且用扁鐵制成，加強了機械強度。
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