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電梯結構
1. 電梯總共有8大系統：曳引系統、導向系統、轎廂、門系統、重量平衡系統、電力拖動系統、電氣控制系統和安全保護系統。
垂直提升電梯可能會發生的事故隱患和故障
1.轎廂失控、超速運行
由于電磁制動器失靈，減速器中的渦輪蝸桿的輪齒、軸、銷、鍵等折斷以及曳引鋼絲繩在曳引繩槽中嚴重打滑，那么正常的制動手段已經無法使電梯停止運行，導致轎廂失去控制，運行速度超過極限速度，即額定速度的115%，產生危險。
2. 沖頂或蹲底
當上下端限位裝置失靈或電梯失控時，造成電梯沖向井道頂部或底部，稱之為沖頂和蹲底。
3. 關門障礙
在電梯關門時，受到人或物體的阻礙，使門無法關閉。
4. 非正常運行
由于控制電路出現故障，安全鉗動作誤動作或電梯停電等原因，都會造成電梯突然停止。
5. 不安全運行
由于限速器失效、選層器失靈、層門、轎門不能關閉或關閉不嚴或超載，電動機斷相、錯相等狀態下電梯停止運行。
針對這些故障和隱患，電梯都有相應的安全開關和安全部件來防止這些危險的發生。
電梯的安全部件和安全開關
1.限速器
限速器是在電梯的超速裝置中用來限制轎廂或對重下降速度的，是超速保護裝置中一個重要組成部分。它可根據轎廂的運行速度進行正常狀態下的旋轉和非正常狀況下的限速保護，通過電器和機械動作，使電梯停止運動或使安全鉗動作制停轎廂于導軌上。
2. 安全鉗
安全鉗是電梯超速保護裝置中直接用于對超速下滑的轎廂或對重進行制動的安全裝置。安全鉗裝置裝設在轎廂架或對重架上，它由兩部分組成，即制停機構和操縱機構。制停的機構叫做安全鉗，它的動作是使轎廂或對重停止，夾持在導軌上。
3. 緩沖器
緩沖器是電梯的最后一道機械安全裝置，它安裝于底坑內。當轎廂或對重發生蹲底或沖頂時用來吸收轎廂或對重動能的一種緩沖安全裝置。它的種類分為蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器2種。
4. 層門鎖緊裝置與驗證門扇閉合裝置
為了防止墜落和剪切事故，層門由門鎖鎖住，使人在層站外不能用裝置無法將層門打開。門鎖是機電聯鎖裝置，層門上鎖閉裝置（門鎖）的啟閉是由轎門通過門刀來帶動的。層門是被動的，轎門是主動的，層門的開閉是由轎廂上的轎門門刀插入（夾?。娱T滾輪，使其鎖臂脫鉤后跟轎門一起運動。
5.電梯的安全電路和安全開關
安全回路 作用：為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常 的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。
常見的安全回路開關有：
機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關
井道：上極限開關、下極限開關(有的電梯把這兩個開關放在安全回路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源)
地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關 轎內：操縱箱急停開關
轎頂：安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關
所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。
故障狀態：當電梯處于停止狀態，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是安全回路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處于釋放狀態，則應判斷為安全回路故障。
電梯的其他安全保護裝置
1.緊急救援裝置
緊急救援裝置，包括曳引機的緊急手動操作裝置和層門上的人工裝置。如果層站不設門時，可以打開轎廂頂部設有的安全窗，安全窗可以從轎廂內部打開。
2. 報警裝置
電梯內安裝有應急照明和報警裝置，并有應急電源供電電源。轎廂內，設置了內部報警電話或維修電話、安全說明等。
3. 檢修運行裝置
檢修運行裝置是為了便于檢修和維護設立的。安裝于轎廂頂部或其他地方，方便發生故障時，電梯維保技師操來對電梯進行檢修和操控。
4.消防功能
發生火災時，井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而一般層門在70攝氏度以上就不能正常工作。為了成員的安全，在發生火災時，所有電梯會停止應答召喚信號，直接返回撤離層站，即具有火災自動返反基站功能。
5.轎頂、底坑和對重防護欄
轎頂、底坑和對重防護欄都設有安全防護欄，可防止維修人員不慎掉入井道或被對重傷及。
6. 轎廂護腳板
轎廂不平層，當轎廂（地坎）地面位置高于層站地面時會使轎廂與層門地坎之間產生間隙，這個間隙會使乘客的腳踏入井道，發生人身傷害的可能。為此增設了護腳板，護腳板可以起到防護作用。護腳板用兩毫米厚的鐵板制成，呈傾斜狀，裝于轎廂地坎下側，且用扁鐵制成，加強了機械強度。
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關鍵詞： 施工電梯監控 工地揚塵監測 施工電梯呼叫器 卸料平臺監測系統 室內電梯呼叫器
編輯內容：
400-705-2002
